鎂合金鍛件在各個(gè)領(lǐng)域都有應(yīng)用，但是用得最多的是汽車工業(yè)，車輪是一種主要產(chǎn)品，鍛件組織致密，性能遠(yuǎn)高于鑄造產(chǎn)品。
　　鍛造特點(diǎn)
　　鎂合金的鍛造技術(shù)與鋁合金的大體相同，但也有一些明顯的差異。
　　鎂合金在高溫下的表面摩擦系數(shù)較大、流動(dòng)性差、黏附力大、充填較深垂直盲孔較為困難，因此鎂合金鍛件的內(nèi)外圓角半徑和肋厚等都比鋁合金的大。
　　在大多數(shù)場(chǎng)合鎂合金鍛造坯料是擠壓的，一般在擠壓前都進(jìn)行均勻化處理，減少了力學(xué)性能的各向異性。
　　鍛造時(shí)，不但坯料應(yīng)預(yù)熱，鍛模也應(yīng)加熱到一定的溫度，否則高溫鍛坯與冷模接觸由于急冷可產(chǎn)生龜裂。
　　鎂合金對(duì)變形速率極為敏感，增大變形速度塑性顯著下降，因此較復(fù)雜的鍛件需經(jīng)過多次（火）成形，同時(shí)鍛坯溫度應(yīng)一次比一次的低，以免晶粒長(zhǎng)大，每一次下調(diào)15℃~20℃。
　　鍛造鎂合金及其鍛造溫度
　　常用鍛造鎂合金的鍛坯溫度及模具預(yù)熱溫度見表1，鍛坯既可以是擠壓的也可以用直接鑄造的，但以前者的居多，用鑄錠直接鍛造，簡(jiǎn)化了工藝，降低了能耗，不過前提是鑄錠晶粒組織是否適合直接鍛造，晶粒太粗不行。向Mg-Zn-Zr系合金添加稀土元素釹和釔進(jìn)行變質(zhì)處理細(xì)化晶粒，可以獲得適合于直接鍛造的晶粒組織。Mg-Al-Zn系合金是一類獲得廣泛應(yīng)用的可用于鍛件的鎂合金，不足的是，鑄錠晶粒較粗大，不適于直接鍛造，必須采用預(yù)擠壓錠坯。大多數(shù)鎂合金的鍛造溫度為290℃~415℃，但高鋅的ZK60合金除外。高溫鎂合金的鍛造溫度高，同時(shí)錠坯加熱時(shí)間宜長(zhǎng)些，使共晶相充分溶解。
　　鎂合金可以鍛成不同尺寸的形狀的鍛件，鍛件尺寸取決于設(shè)備能力和結(jié)構(gòu)，鍛造方法有自由鍛和模鍛，可以開式鍛也可以閉式鍛，可用液壓機(jī)鍛造也可以在機(jī)械壓力機(jī)上鍛造或錘鍛。
　　自由鍛在平砧或異形砧上進(jìn)行，也可用輥輪進(jìn)行環(huán)鍛。鍛造前模具應(yīng)加熱到一定溫度，以確保終鍛溫度。鑄錠應(yīng)經(jīng)過處理與擠壓（表2），因而可以使用較高的變形速度。通常采用鋸切下料，而不采用剪切，以免切口處形成裂紋，錠坯鍛造前應(yīng)車皮，消除表面粗晶層及其他缺陷。錠坯加熱時(shí)間可按（1.5~2）min/mm計(jì)算，總時(shí)間不宜長(zhǎng)于6h。鎂合金錠均勻化后在空氣中冷卻。